ဖိုက်ဘာဂလပ်စ်ဖျာ vs. ယက်လုပ်ထားသော လှည့်ခြင်း- လှေတည်ဆောက်ရန်အတွက် မည်သည့်အားဖြည့်ပစ္စည်းက အကောင်းဆုံးဖြစ်သနည်း။

ရေကြောင်းပစ္စည်းဆိုင်တစ်ဆိုင်ထဲကို ဝင်ပြီး "မေးကြည့်ပါ"ဖိုက်ဘာမှန်,"ပြီးတော့ မင်းက ဘာမှမသိတဲ့ အကြည့်နဲ့ စိုက်ကြည့်ပြီးတဲ့နောက် မေးခွန်းတစ်ခု ထွက်လာလိမ့်မယ်- ဖိုက်ဘာမှန်ဖျာ သို့မဟုတ်ရက်လုပ်ထားသောလှည့်လည်သွားလာခြင်းလှေတစ်စင်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဆောက်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် လူအများစုဟာ ရွေးချယ်စရာရှိမှန်းတောင် မသိကြပါဘူး။ သူတို့က ကောင်တာနောက်ကလူ ပေးတဲ့အတိုင်း ဝယ်ကြပြီး တစ်ခါတလေ အဆင်ပြေပြီး တစ်ခါတလေ အဆင်မပြေပါဘူး။

လှီးဖြတ်ထားသော အမျှင်ဖျာနှင့်ရက်လုပ်ထားသော လှည့်ပတ်ခြင်း လက်ဖြင့် layup လှေလုပ်ငန်းတွင် အများဆုံးကြုံတွေ့ရမည့် အထည်နှစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်ပြိုင်ဘက်များမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့ကို သတ်မှတ်ထားသောနေရာများတွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက် အတူတကွအသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ကို ရောနှောခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ခုကို လုံးဝကျော်သွားခြင်းသည် လူများသည် တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်နှစ်ခန့် ကောင်းမွန်စွာပုံပေါ်သော လှေကိုယ်ထည်ကို ရရှိပြီးနောက် ပုံနှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ အလွှာများကွာကျခြင်းစသည့် အတော်လေးအဖြစ်များသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီမှာ သူတို့ကို တကယ်ခွဲခြားထားတဲ့အချက်ပါ။

ခုတ်ထားသော ကြိုးဖျာ

လှီးဖြတ်ထားသော အမျှင်ဖျာဖန်မျှင်တိုတိုလေးတွေဖြစ်ပြီး တစ်လက်မ ဒါမှမဟုတ် နှစ်လက်မရှည်ပြီး ကျပန်း ဦးတည်ချက်တွေဆီ ပြန့်ကျဲနေပြီး အမှုန့်အခဲ ဒါမှမဟုတ် အယ်မြူးရှင်းအခဲနဲ့ ချည်နှောင်ထားပါတယ်။ စတိုင်ရင်းအခြေခံ ရာဇင် (ပိုလီစတာ ဒါမှမဟုတ်ဗီနိုင်းလက်စတာ) ကောင်းစွာပျော်ဝင်စေရန်။ ဒါက သင်ထင်ထားတာထက် လူတွေကို ပိုပြီး ခလုတ်တိုက်မိစေပါတယ်။ Epoxy က ကော်ကပ်တဲ့အရာကို အဲဒီလို မပြိုကွဲစေပါဘူး၊ ဒါကြောင့် ဖျာကို epoxy နဲ့ ကော်ကပ်ဖို့ ကြိုးစားရင် မာကျောပြီး တစ်ဝက်စိုစွတ်နေတဲ့ အစွန်းအထင်းတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘယ်တော့မှ ကောင်းကောင်းကပ်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

၎င်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်ဖန်ဖိုက်ဘာကို ဖြတ်တောက်ပြီး binder က ကျပန်းပုံစံသတ်မှတ်ပေးသည့် ခါးပတ်ပေါ်သို့ ပစ်ချခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အစေ့အဆန်ဦးတည်ချက်မရှိ၊ ရက်လုပ်ခြင်းမရှိ — နေရာတိုင်းတွင် ပြန့်ကျဲနေသော အမျှင်များသာဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စတုရန်းပေလျှင် ၁.၅ အောင်စ၊ ၂ အောင်စ သို့မဟုတ် ၃ အောင်စဖြင့် တွေ့မြင်ရလေ့ရှိပြီး လူအများစုသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်လုပ်ငန်းတွင် ၁.၅ အောင်စကို ရွေးချယ်ကြသည်။

ဖျာရဲ့ အဓိကအချက်ကတော့ သစ်စေးကို စုပ်ယူထားတာပါ။ အများကြီးပါပဲ။ ဖန်နဲ့ သစ်စေးအချိုး ၂၅/၇၅ လောက်ရှိနေတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက အပြီးသတ်ထားတဲ့ လမီနိတ်က မှန်ပမာဏထက် ပိုလေးပါတယ်။ အဲဒါက မကောင်းဘူးလို့ ထင်ရပြီး တစ်ပေါင်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိဖို့ကတော့ ကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီဂုဏ်သတ္တိကြောင့်ပဲခုတ်ထားသော ဖျာ၎င်းကျွမ်းကျင်သော အလုပ်များတွင် ကျွမ်းကျင်ပါသည်—၎င်းသည် မာကျောသောရက်လုပ်ထားသောအထည်ဖြင့် ဖြတ်ကျော်နိုင်သည့် ကျဉ်းမြောင်းသောမျဉ်းကွေးများနှင့် ထောင့်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး သင်၏ gelcoat ကို မပုံနှိပ်မိစေရန် roving ၏ ကြမ်းတမ်းသောရက်လုပ်မှုပုံစံကို ဖြည့်ပေးသည်။

ရက်လုပ်ထားသော လှည့်ပတ်ခြင်း

လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ပစ္စည်း။ ခုတ်ထစ်ထားတဲ့ ကျပန်းကြိုးတွေအစား၊ရက်လုပ်ထားသော လှည့်ပတ်ခြင်းအထည်ထဲကို တကယ်ရက်လုပ်ထားတဲ့ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖန်ဖိုက်ဘာအစုအဝေးတွေပါ။ ရိုးရိုးရက်လုပ်ထားတဲ့ အထည်က ၀ နဲ့ ၉၀ ဒီဂရီဖြစ်ပြီး ဘာလပ်နဲ့ဆင်တူပေမယ့် ဖန်နဲ့လုပ်ထားတာပါ။ လက်ချောင်းတွေနဲ့ တစ်ခုချင်းစီ ဆွဲယူသွားတာကို ခံစားနိုင်ပါတယ်။

အလေးချိန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် စတုရန်းကိုက်လျှင် ၁၈ မှ ၂၄ အောင်စအထိ ရှိသည်။ ပိုလေးသောပစ္စည်းများ — ၂၄ အောင်စအတိုင်းအတာ — သည် ကိုယ်ထည်အောက်ခြေနှင့် အမှန်တကယ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှုခံရမည့်နေရာတိုင်းတွင် ပေါ်လာသည်။

အမျှင်များသည် ခုတ်ထစ်ပြီး ပြန့်ကျဲနေမည့်အစား အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသောကြောင့် roving သည် mat ထက် တစ်ပေါင်လျှင် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းစွာစိုစွတ်စေရန် resin နည်းပါးစွာ လိုအပ်ပြီး 50/50 glass-to-resin နှင့်နီးစပ်သောကြောင့် သင်သည် တူညီသောဖန်ပမာဏအတွက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော laminate ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းသည် ကျဉ်းမြောင်းသောမျဉ်းကွေးများတွင် ကွေးညွှတ်လိုခြင်းမရှိပါ - ၎င်းကို ချွန်ထက်သောထောင့်သို့ တွန်းပို့ပါ၊ ၎င်းသည် တံတားထိုးပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် gelcoat အက်ကွဲသွားသည်အထိ သင်မမြင်နိုင်သော အောက်တွင် အပေါက်တစ်ခုချန်ထားခဲ့သည်။ ၎င်းကို finish coat အောက်တွင် ထားပါက ၎င်းသည် မြင်သာသော weave texture ကို ချန်ထားခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် သင်မပြုလုပ်သော အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ဒါဆို ဘယ်ဟာက တကယ်ပိုကောင်းလဲ။

နှစ်ခုစလုံး မဟုတ်ပါဘူး၊ အဲဒါက လှည့်စားတဲ့အဖြေလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ သင်္ဘောကိုယ်ထည် နှစ်ခုထက်ပိုပြီး တည်ဆောက်ထားတဲ့ ဆောက်လုပ်ရေးသမားတိုင်းကို မေးကြည့်ပါ၊ သူတို့က အတူတူပဲ ပြောကြပါလိမ့်မယ်- သင်က နှစ်ခုလုံးကို အလွှာလိုက် အသုံးပြုပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သူတို့က မတူညီတဲ့ အလုပ်တွေကို လုပ်ဆောင်နေလို့ပါ။

ဖိုက်ဘာဂလပ်စ် rလည်ပတ်နေသည်ဝန်ကို သယ်ဆောင်သည်။ဖိုက်ဘာဂလပ်စ်atအလွှာတွေကို ချည်နှောင်ပြီး အရေးကြီးတဲ့နေရာမှာ ချောမွေ့တဲ့ မျက်နှာပြင်ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ အချိန်နဲ့ ပစ္စည်းကို ချွေတာဖို့ roving အလွှာတွေကြားမှာ mat ကို မသုံးပါနဲ့၊ နောက်ပိုင်းမှာ interlaminar ပြဿနာတွေအတွက် သင့်ကိုယ်သင် ပြင်ဆင်နေပါလိမ့်မယ် - ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်းရက်လုပ်ထားတဲ့ အလွှာကြားက ကွက်လပ်တွေကို တစ်ခုခုက ဖြည့်မပေးဘဲ အလွှာတွေဟာ တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ကောင်းကောင်း မချိတ်ဆက်နိုင်ပါဘူး။

gelcoat ကို ဆန့်ကျင်တဲ့ ပုံမှန်အချိန်ဇယားက ဒီလိုပါ- အရင်ဆုံး mat (print-through ကို ရပ်တန့်)၊ ပြီးရင် roving လုပ်၊ ပြီးရင် mat ကို ပြန် mat လုပ်၊ layup လိုအပ်သလောက် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အလှည့်ကျလုပ်။ ပထမအလွှာက အခြေခံအားဖြင့် အမြဲတမ်း mat ပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ gelcoat ကို တည့်တည့် roving လုပ်တာက နောက်ဆုံးမှာ telegraph ဖြစ်သွားလို့ပါ။

တစ်ခုချင်းစီကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုသည့်နေရာ

Gအမျှင်ဖျာများ ကျဉ်းမြောင်းသော မျဉ်းကွေးများ—chines၊ stringers နှင့် transom corners—ရှိသည့် မည်သည့်အရာအတွက်မဆို သင်ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လက်ဖြင့်ဆန့်ထုတ်ပြီး စုတ်ပြဲကာ တိုက်ခိုက်စရာမလိုဘဲ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုများစွာ မလိုအပ်ဘဲ ကောင်းမွန်သော ချည်နှောင်မှုနှင့် ချောမွေ့သော အပြီးသတ်တစ်ခုသာ မလိုအပ်သည့် ပြုပြင်မှုအပိုင်းငယ်များတွင်လည်း သင်အသုံးပြုသင့်သော အရာဖြစ်သည်။

ဖန်ဖိုက်ဘာ rလည်ပတ်နေသည်ဖွဲ့စည်းပုံက တကယ်အရေးကြီးတဲ့နေရာတွေ- သင်္ဘောအောက်ခြေ၊ transom တွေ၊ bulkhead တွေနဲ့ ကွေးညွှတ်မယ့် ဒါမှမဟုတ် ထိခိုက်မှုခံရမယ့် ဘယ်နေရာမဆို သွားနိုင်ပါတယ်။ roving ပဲရှိပြီး mat မပါရင် သီအိုရီအရ ခိုင်ခံ့ပေမယ့် အလွှာတွေကြားမှာ အားနည်းချက်တွေရှိတဲ့အပြင် မျက်နှာပြင်အနီးတစ်ဝိုက်မှာ မြင်သာတဲ့ weave pattern တွေကို ရရှိမှာပါ။ ကောင်းမွန်တဲ့ ပေါင်းစပ်မှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

လူတွေ ဒါကို မှားယွင်းစွာ နားလည်တဲ့ နည်းလမ်းအနည်းငယ်

အသုံးပြုနေသည်အီပိုစီpolyester resin နဲ့ ချည်နှောင်ထားတဲ့ ဖျာနဲ့ဆိုရင် ကျွန်တော်တွေ့တဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အမှားဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ binder က ပျော်ဝင်သင့်သလို မပျော်ဝင်ဘဲ၊ မပျော်ဝင်မချင်းတော့ ကောင်းနေတဲ့ laminate ကို ရနိုင်ပါတယ်။

လှည့်ပတ်နေသော အလွှာများကြားတွင် ဖိုက်ဘာမှန်ဖျာကို ကျော်သွားခြင်းသည် နောက်ထပ်ကြီးမားသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြုပြင်ရာတွင် အချိန်ကုန်သက်သာစေရန် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အချိန်အတော်ကြာ ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်ပြီးသား သင်္ဘောကိုယ်ထည်ဟောင်းများ ပြိုကွဲလာရခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ တကယ့်အပိုင်းက လိုအပ်တာထက် စင်ပေါ်မှာရှိတဲ့ အရာပေါ်မူတည်ပြီး အထည်အလေးချိန်ကို ရွေးချယ်ရတာလည်း ရှိပါတယ်။ ကိုယ်ထည်အောက်ခြေနဲ့ လေယာဉ်အမိုးဟာ အလုပ်တူတူမဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ကို အတူတူပဲ သဘောထားတာက မလိုအပ်တဲ့နေရာမှာ အလေးချိန်ဖြုန်းတီးတာ ဒါမှမဟုတ် မလိုအပ်တဲ့နေရာမှာ အလေးချိန်ကို လျှော့ချတာ ဖြစ်စေပါတယ်။

အဖြစ်များသောမေးခွန်းများအတွက် အမြန်အဖြေများ

Isရက်လုပ်ထားသော လှည့်ပတ်ခြင်းဖျာထက် ပိုခိုင်လား။ တစ်ပေါင်လျှင် လုံလောက်သော ပမာဏဖြင့် ရရှိနိုင်သည် - စဉ်ဆက်မပြတ် အမျှင်များသည် ပြန့်ကျဲနေသော ခုတ်ထားသော အမျှင်များထက် ဝန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဖျာသည် ဆွဲအားအတွက် မဟုတ်ဘဲ ကပ်ငြိရန်နှင့် မျက်နှာပြင် အပြီးသတ်ရန်အတွက် ရှိပါသည်။

ဖျာကိုကျော်ပြီး roving ကိုပဲသုံးလို့ရမလား။ လုပ်နိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဘာမဆို ပြဿနာတက်စေပါတယ်။ အလွှာတွေကြားမှာ ဖျာမရှိရင် interlaminar strength ကျသွားပြီး နောက်ဆုံးမှာ ရက်လုပ်ထားတဲ့ပုံစံကို မြင်တွေ့ရနိုင်ပါတယ်။

သင်္ဘောကိုယ်ထည်ပြုပြင်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောပေါင်းစပ်မှုကား အဘယ်နည်း။ ခိုင်ခံ့မှုအတွက် မျက်နှာပြင်ကို ခင်းပါ၊ နောက်ထပ်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါက ထပ်မံခင်းပါ။ တိကျသောအချိန်ဇယားသည် သင်ပြုပြင်နေသည့်အရာ၏ အရွယ်အစားနှင့် တည်နေရာပေါ်တွင် မူတည်သည် - ပြုပြင်မှုတိုင်းကို လွှမ်းခြုံနိုင်သော မှန်ကန်သောအဖြေတစ်ခုတည်း မရှိပါ။

အဓိကအချက်ကတော့ မေးခွန်းကို ဘယ်လိုမေးလေ့ရှိပေမယ့် ဒါက တကယ်တော့ “vs” အခြေအနေ မဟုတ်ပါဘူး။ ဖိုက်ဘာမှန်ဖျာနဲ့ ရက်လုပ်ထားတဲ့ လှည့်ပတ်မှုတွေဟာ ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ဖြေရှင်းပေးပြီး လှေလုပ်ငန်းအများစုဟာ နှစ်မျိုးလုံးကို မှန်ကန်တဲ့ အစီအစဉ်အတိုင်း၊ မှန်ကန်တဲ့ နေရာတွေမှာ အသုံးပြုပါတယ်။ အနိုင်ရတဲ့ တစ်ခုကို ရွေးချယ်လိုက်ရင် လေးလံပြီး အားနည်းလွန်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ခိုင်ခံ့ပေမယ့် အားနည်းချက်တွေ ပြည့်နေတဲ့ လမီနိတ်တစ်ခုကို ရရှိမှာပါ။ အသုံးပြုရမယ့် နည်းလမ်းအတိုင်း အသုံးပြုပါ၊ လုံးဝရွေးချယ်စရာမလိုပါဘူး။